さあ、朝４時起きだ。
 

調布のトラック基地に５時前に出勤なので、電車はまだ動いていない。

通学に使っていたホンダ「タクト」で中河原から調布まで通勤するしかなかった。

夜明け前、街が寝静まる中、ひとり気力を振り絞って起き出して、タクトにまたがり通勤だ。
 

早朝のトラック基地には数十台の２トントラックがひしめき合い、出陣を待っていた。

倉庫はまさに巨大な冷蔵庫。

その巨大な冷蔵庫から、指定された配達コース分の牛乳やプリン、ヨーグルトなどを２トントラックに積み込んで出発するのだ。
 

私がスーパーマーケットに納品するコースは、世田谷通り、２４６（玉川通り）を経て、青山、赤坂、代々木を回る通称「青山」コース。

朝６時にはトラック基地を出て、渋滞が始まる前に都心へと向かうのだ。
 

朝焼けの日の光を浴びながら、都会を颯爽と飛ばすトラック野郎・・・

そんなカッコの良いものではなかったが、朝の都心はすべてが動き始める寸前で、とてもワクワクする思いがした。
 

２トントラックなので当然２トン弱の牛乳を運ぶのだが、荷物は手で降ろさなければならない。

スーパーごとにどの種類を何本納品と伝票に指定されており、その数を指定場所に置いて回るのだ。
 

１リットル入りの牛乳の重さは１キロ。

１６本で１ケースを３ケースずつ降ろして運ぶから、一回約５０キロをエイヤっと降ろして運ぶことになる。

これはいい運動になった。
 

行きは２トン満載での走行なので慎重になるが、帰りは空っぽだ。

大渋滞の上り斜線を尻目に、下りの甲州街道をかっ飛ばしてトラック基地に帰り、その後「２便」と呼ばれる追加納品をまた行い、午後２時には仕事が終了。
 

運転手仲間は皆これで仕事が終わりだが、私にはトンカツ屋があった。

少し昼寝して、夕方５時にはトンカツ屋。

夜の１１時まで仕事し、すぐに寝て、翌朝４時起き。
 

稼ぐには稼げたが、こんなハードな毎日も長くは続かなかった。